Održan je četvrti po redu sastanak vezan uz inicijativu izmještanja kamionskog prometa iz naselja u sastavu Grada Ludbrega, kao i okolnih općina Veliki i Mali Bukovec, Sveti Đurđ i Martijanec. Ovaj put održano je javno izlaganje studije koju je izradilo Sveučilište Sjever, a koje nudi tri rješenja. Izlaganje se održalo u prostoru Osnovne škole Veliki Bukovec, a uz predstavnike Sveučilišta Sjever, župana Anđelka Stričaka, gradonačelnika i saborskog zastupnika Dubravka Bilića, te načelnike Franju Vrbanića, Darka Markovića, Josipa Janyja i Branimira Nađa, prisustvovali su i brojni mještani.
Kako je najavio župan Anđelko Stričak, spomenuta rješenja će se predstaviti i u Ludbregu te drugim općinama, kako bi svi zainteresirani mogli iz prve ruke čuti što se planira i dati svoje prijedloge.
Prvo, najzahtjevnije i najskuplje rješenje je, kako se većina složila, i najbolje. Riječ je o izgradnji nove prometnice u blizini akumulacijskog jezera koja bi vodila od Malog i Velikog Bukovca pa do izlaza na autocestu. Time bi se zaobišli i Grad Ludbreg i sve okolne općine, a lokalne i županijske ceste bi se rasteretile.
Drugo i treće rješenje podrazumijevaju rekonstrukciju postojećih cesta, odnosno proširenje cesta i izgradnju nogostupa i biciklističkih, te izgradnju dugo spominjane Podravske brze ceste.
Ceste su konstruirane i građene u vrijeme kad nije bilo toliko kamionskog prometa s teškim teretom. Sada su te ceste većim dijelom i oštećene, što uz gustoću prometa i nedostatak biciklističkih i pješačkih staza predstavlja problem sigurnosti za mještane. Također, glavne prometnice koje vode prema Varaždinu preopterećene su, čemu svjedoče svi oni koji putuju na toj relaciji na posao.
Ideja je i da se u budućnosti promet dodatno rastereti preusmjeravanjem na željeznicu. No, da bi se to ostvarilo potrebno je osigurati niz preduvjeta.
Vezano uz ovo prvo rješenje, plan je da se izgradi cesta od 30-tak kilometara, a idealna situacija bila bi da to bude državna cesta, jer bi tako država preuzela i odgovornost i financiranje.
No, ovo je tek prvi korak. Studiju je, da podsjetimo naručila Varaždinska županija nakon što je župan Anđelko Stričak razgovarao u više navrata s gradonačelnikom Bilićem i načelnicima Markovićem, Vrbanićem, Janyjem i Nađom.
Upravo su Bilić i načelnici zajedno inicirali da se izgradi takozvana Dravska obilaznica. U ludbreškom kraju trenutno se nalazi desetak aktivnih šljunčara, a svakodnevno kroz Grad Ludbreg i okolne općine prođe više stotina kamiona. Uz kamione koji voze šljunak sa spomenutih šljunčara, tu su i kamioni koji u zadnje dvije godine prevoze kamen prema susjednoj Koprivničko-križevačkoj županiji gdje se gradi željeznička pruga. To je dodatno opteretilo ceste i stvorilo nesigurnost kod mještana.
– Gusti promet, posebno teretni govori o snazi gospodarstva na ovom području, ali isto tako s druge strane koliko je zbog njega otežavajući život građane koji žive uz te prometnice – kaže župan Stričak. Dodaje kako ovo je prvi, ali veliki korak prema konačnom rješenju.
– Županijska cesta 2076 je žila kucavica koja nas povezuje i s Koprivnicom i Varaždinom. Kroz tu cestu svaki dan prođe stotinu šlepera natovarenih s 50 tona šljunka. Cesta je građena sedamdesetih godina i nije projektirana za takvu težinu i naši mještani nemaju prometnicu kakva dolikuje 21. stoljeću. Unatrag 10 godine nitko od predstavnika lokalnih samouprava nije rekao da je protiv eksploatacije. Šljunak je itekako potreban, kao što je važan i razvoj gospodarstva. Međutim, svi se slažemo da je prioritet i sigurnost – složili su se načelnici Marković i Vrbanić.
Bilić pak kaže da bi sigurnost trebala biti iznad politike i da je ovo projekt koji nadilazi stranačke ili bilo kakve druge razlike.
– Izbori prođu, a ljudi moraju dalje živjeti. Zato je bitno da budemo složni kad su u pitanju ovakvi projekti – rekao je Bilić.
Kaže i kako je ovakva prometna protočnost samo još jedan od dokaza gospodarske aktivnosti.
– Mi živimo od industrije, ne od turizma, kruzera, nego od industrije. Brojke govore koliko je industrija jaka i nitko nije protiv rada, gospodarskih aktivnosti, kamiona… Cilj je da se kamionima uostalom omogući bolja protočnost, pa i brže dolaženje do cilja, a da se naša naselja rasterete i da mještani budu sigurni. Osobno sam za kombinaciju ponuđenih rješenja, odnosno da se svakako ide u proširenja i rekonstrukciju cesta uz obaveznu izgradnju nogostupa, a paraleno s tim da se radi i na ovom projektu Dravske obilaznice – rekao je Bilić i dodao da uskoro kreće i projekt javnog prometa, prvo u Ludbregu, a onda i okolnim općinama.
Na predstavljanju su prisustvovali i Ivan i Tihomir Smontara, vlasnici Šljunčare Smontara. Pozdravili su inicijativu da se nađe rješenje, ali isto tako upozorili i kako oni godinama plaćaju koncesiju, poreze i druge namete, da na cijenama goriva, koje oni koriste u enormnim količinama, zarađuje država, a da se godinama u ceste jako malo ulaže, posebice u našem kraju.
